Yaqinda Britaniyaning HaloIPT kompaniyasi Londonda yangi ishlab chiqilgan induktiv quvvat uzatish texnologiyasidan foydalangan holda elektr transport vositalarini simsiz zaryadlashni muvaffaqiyatli amalga oshirganini e'lon qildi. Bu elektr transport vositalarining yo'nalishini o'zgartirishi mumkin bo'lgan texnologiya. Ma'lum qilinishicha, HaloIPT 2012 yilga borib o'zining induktiv elektr uzatish texnologiyasi uchun tijorat miqyosidagi ko'rgazmali baza yaratishni rejalashtirmoqda.
HaloIPT ning yangi simsiz zaryadlash tizimi simsiz zaryadlash prokladkalarini yerosti toʻxtash joylari va koʻchalarga oʻrnatadi va simsiz zaryadlashni amalga oshirish uchun mashinaga faqat elektr qabul qiluvchi panelni oʻrnatish kifoya.
Hozircha G-Wiz, Nissan Leaf va Mitsubishi i-MiEV kabi elektr transport vositalari zaryadlash uchun avtomobilni ko'chadagi avtomobillarni zaryadlovchi stansiyaga yoki maishiy vilkaga sim orqali ulashlari kerak. Tizim elektr tokini induktsiya qilish uchun kabellar o'rniga magnit maydonlardan foydalanadi. HaloIPT muhandislarining aytishicha, bu texnologiyaning imkoniyatlari juda katta, chunki induktiv zaryadlash ko'chada ham bo'lishi mumkin, ya'ni elektr transport vositalari to'xtab turganda yoki svetoforni kutib turganda quvvatlanishi mumkin. Maxsus simsiz zaryadlovchi prokladkalar turli yo'llarga ham joylashtirilishi mumkin, bu esa elektr transport vositalariga mobil zaryadlashni amalga oshirish imkonini beradi. Bundan tashqari, ushbu moslashuvchan mobil zaryadlash texnologiyasi bugungi elektr transport vositalari duch keladigan sayohat muammolarini hal qilishning eng samarali usuli bo'lib, batareya modellariga bo'lgan talablarni sezilarli darajada kamaytiradi.
HaloIPTning ta'kidlashicha, bu "zaryad tashvishi" bilan kurashishning samarali usulidir. Induktiv quvvat uzatish tizimi bilan avtomobil haydovchilari ba'zida elektromobilni zaryad qilishni unutib qo'yishdan xavotirlanishga hojat yo'q.
HaloIPT simsiz zaryadlash paneli asfalt, suv ostida yoki muz va qor ostida ishlashi mumkin va mashinalar o'zgarishiga yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Induktiv quvvat uzatish tizimi kichik shahar avtomobillari, og'ir yuk mashinalari va avtobuslar kabi turli yo'l transport vositalarini quvvat bilan ta'minlash uchun ham sozlanishi mumkin.
HaloIPT kompaniyasining ta'kidlashicha, ularning zaryadlash tizimi kattaroq lateral sezish diapazonini qo'llab-quvvatlaydi, ya'ni avtomobilning elektr qabul qiluvchi paneli simsiz zaryadlash panelidan mutlaqo yuqoriga joylashtirilishi shart emas. Aytilishicha, tizim 15 dyuymgacha zaryadlash masofasini ham ta'minlay oladi va hatto, masalan, kichik ob'ekt (mushukcha kabi) zaryadlash jarayoniga xalaqit berganida, uni tanib olish qobiliyatiga ham ega. .
Ushbu tizimni amalga oshirish qimmat loyiha bo'lishiga qaramasdan, HaloIPT o'rnatilgan simsiz zaryadlash tizimlariga ega magistrallar kelajakda elektr transport vositalarining rivojlanish yo'nalishiga aylanadi, deb hisoblaydi. Bu mumkin va aniq, lekin u hali keng ko'lamda amalga oshirilmaydi. Shunga qaramay, HaloIPT shiori – “Rozetka yo‘q, shov-shuv yo‘q, faqat simsiz” – baribir bir kun kelib elektr avtomobilni quvvatlantirish haydash paytida amalga oshirilishiga umid beradi.
Induktiv quvvat uzatish tizimi haqida
Asosiy quvvat manbai o'zgaruvchan tok bilan ta'minlanadi, u birlashtirilgan halqani kuchlanish bilan ta'minlash uchun ishlatiladi va oqim diapazoni 5 amperdan 125 ampergacha. To'plangan lasan induktiv bo'lganligi sababli, elektr ta'minoti pallasida ish kuchlanishini va ish oqimini kamaytirish uchun ketma-ket yoki parallel kondansatkichlardan foydalanish kerak.
Quvvatni qabul qiluvchi pad bobini va asosiy quvvat manbai bobini magnit bilan bog'langan. Qabul qiluvchi pad lasanining ish chastotasini ketma-ket yoki parallel kondansatkichlar bilan jihozlangan asosiy quvvat bobini bilan moslashtirish uchun sozlash orqali elektr uzatishni amalga oshirish mumkin. Elektr uzatishni boshqarish uchun kalit boshqaruvchisidan foydalanish mumkin.
HaloIPT - davlat va xususiy transport sohalariga bag'ishlangan boshlang'ich texnologiyalarni ishlab chiqish kompaniyasi. Kompaniya 2010-yilda shtab-kvartirasi Yangi Zelandiyada joylashgan UniServices tadqiqot va ishlanmalar tijorat kompaniyasi, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) va global dizayn konsalting agentligi Arup Engineering Consulting tomonidan tashkil etilgan.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 08-noyabr
